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印尼将发正式报告:737MAX设计缺陷、美国监管缺失是事故主
洞鹿信息门户网 2019-11-07 09:59:55

[文/王世春,观察员网]

印度尼西亚当局9月23日宣布,一份关于狮航波音737 max空难的官方调查报告将于11月初发布。这将是第一份将空难原因归咎于飞机设计缺陷和美国政府监管漏洞的官方政府报告。

在波音737 max 9月24日的简报中,美国联邦航空管理局(faa)新任局长坦言,737 max确实存在“设计问题”,并欢迎所有监管机构“自行决定”。

资料来源:波音公司

据《华尔街日报》9月23日报道,印度尼西亚政府关于jt610飞机在狮航坠毁的最终报告将于11月初发布。

《华尔街日报》援引知情人士的话说,印度尼西亚当局的调查人员已经确定,波音公司的设计缺陷和美国机构的监管疏忽是去年jt610空难的主要原因。其中,美国联邦航空管理局(faa)在事故发生后推迟宣布停飞,这证明美国机构存在“监管疏忽”。

除了波音公司的设计原因,知情人士还指出,机上飞行员犯下的一系列错误和维护错误也是波音飞机坠入爪哇海的原因之一。

与印尼去年底发布的几十页初步报告不同,“官方报告”将代表印尼政府的最终调查结果。该报告将长达数百页,并将详细披露事故的细节和调查过程。

据报道,印度尼西亚民航局提供的最新事故调查报告的当前草稿已经与联邦航空局(faa)和美国国家运输安全委员会(ntsb)分享。美国官员将于9月底访问印度尼西亚,双方将有60天时间相互确认上述报道。消息人士称,最终报告将与报告草案相似。

去年,印度尼西亚当局发布了初步报告的截屏。官方报告将有数百页的来源:印度尼西亚政府

如果官方报告的结论保持不变,这将是第一份将空难原因归咎于波音公司的设计缺陷和美国政府对指南漏洞的审查的官方报告。

去年11月,印度尼西亚发布了一份基于黑匣子的初步调查报告,披露了10月29日印度尼西亚狮空空难的细节,该事故造成189人死亡。

《纽约时报》援引报道称,根据初步调查报告,这场灾难都与737 max 8的自动失速防止系统(mcas)工作不当有关。根据初步报告,在11分钟的飞行中,飞机的机头自动下垂超过20次,飞行员一直在与有故障的飞机搏斗以将其拉起,但“人机大战”以坠入大海而告终。

2018年10月,一架波音737 max8飞机在印度尼西亚狮子航空公司从雅加达飞往班加邦,起飞后不久被发现在印度尼西亚海岸坠毁,造成189人死亡。仅仅六个月后,2019年3月10日,埃塞俄比亚航空公司的一架波音737 max8坠毁,机上157人遇难。两起致命事故导致737max8飞机在全球停飞。

埃塞俄比亚今年4月发布的事故初步报告中也提到,埃塞俄比亚飞行员重复了“制造商提供的所有步骤”,但仍然无法控制飞机。

波音迄今尚未对官方报告发表评论。波音发言人表示,调查报告完成后,波音将继续向印度尼西亚提供支持。

就在印度尼西亚当局23日宣布将发布官方报告后,据路透社9月24日报道,美国联邦航空管理局(faa)新任局长在9月24日波音737 max的简报中坦率地表示,737 max8飞机的设计和运行“需要改进”

路透社报道截图

面对一些国家将“独立重新认证737max的适航性安全”的事实,新的美国联邦航空局局长表示,他欢迎各国对737 max的独立审查,但他希望全球民航监管当局将继续向美国联邦航空局提供反馈,支持737max8的返还。然而,他敦促监管机构相互协调,避免在安全问题上出现“破坏性分歧”。

美国联邦航空管理局在会后的一份声明中表示,波音737 max没有“确切的时间表”返回飞行。

闭门会议在蒙特利尔联合国航空会议前夕举行,来自50多个国家的代表出席了会议。早些时候,今年6月,联邦航空局飞行员发现737 max仍有新的潜在问题。

这篇文章是Observer.com的独家手稿。未经授权不得复制。

上海11选5

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